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集微网消息,蔚来汽车造手机传言已有一段时间,近日,网上再传出蔚来汽车董事长李斌关于造手机的原因说明,信息显示,李斌认为,“手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备,华为被美国打压之前,我们50%用户用iPhone,40%用户用华为;现在iPhone比例进一步上升,别的Android 阵容没接住。苹果现在对汽车行业很封闭,比如蔚来第二代平台的车标配UWB,苹果又不开放接口,搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”

李斌同时表示,蔚来不会去研究平板、电脑、电视等跟车关系不大的产品,不过可穿戴的、移动的产品会做研究。

近日在接受媒体采访时,李斌还表示,蔚来造手机不是从商业成功的角度去考虑,而是用户是否需要一部蔚来的手机,并通过这部手机提升蔚来车主的体验。

需要指出的是,3月28日,搭载超宽带(UWB,Ultra Wide Band)数字钥匙的蔚来ET7车型正式交付,标志这一项技术终于在车端“落地”。

UWB技术是一种无线载波通信技术,利用纳秒至微纳秒级的非正弦波窄脉冲传输数据。而且UWB并非一种全新的技术,但确实属于一项慢热的技术。早在20世纪60年代,UWB就已广泛地应用于军方雷达、定位和低截获率/低侦测率的通信系统中,2003年开始进入民用领域。据前华为手机美国采购部主管杨如春曾在文章介绍,在著名的Gartner技术炒作曲线里,UWB在2004年炒作周期中达到顶峰,但在2008年后被抛弃,当时已经有一批初创公司因此而倒闭。

因其在抗干扰和定位精度方面的优势,UWB这一技术在2015年左右被更多科技公司看到和应用,到了2019年苹果在iPhone 11发布会上,三款新手机均配备一个自研的采用UWB的U1芯片,支持室内导航和物件跟踪服务,一夜之间又重新唤起市场的极大兴趣。

(校对/James)

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